Esta situación sumó un nuevo problema en torno de la falta de seguridad en la navegación del río Uruguay, y amplió el espectro de la preocupación, ya que inicialmente la falta de dragado afectaba a los sectores productivos que querían sacar su mercadería.

Sin embargo, desde ayer, todo el sector agropecuario y comercial de la Mesopotamia se podría ver comprometido, ya que por esta vía ingresa también el combustible del que se provee toda esta parte del país.

La varadura

El buque que sufrió el incidente es el Scanner I y transporta más de 4 millones de litros de gasoil. Por causas que aún se tratan de establecer de forma oficial, el transporte quedó varado en el kilómetro 131, a la altura del Paso San Lorenzo, a 50 kilómetros de La Histórica. Recién a las 11.15 del jueves logró salir de esa situación y continuó navegando hasta el kilómetro 171, donde quedó fondeado a la espera de un repunte del río que garantice su ingreso al canal de acceso a Concepción del Uruguay y su descarga en la planta de acopio de combustibles.

La planta que Repsol YPF tiene en La Histórica es la única de la provincia y abastece de combustible a todo Entre Ríos y Corrientes, hasta Paso de los Libres, y de forma esporádica a las provincias de Misiones y Formosa.

Preocupación

La incertidumbre sobre el futuro de esta situación siguió creciendo ayer con el paso de las horas cuando se supo que, debido a este incidente, las autoridades de YPF ya habrían desafectado este buque para futuros embarques de combustible destinado a la planta de Concepción. Esto es un elemento más que preocupante habida cuenta de que las dos barcazas autopropulsadas, Puerto Posadas y Puerto Diamante, que habitualmente hacen este trabajo, están en reparaciones, por lo que se dispuso que este viaje lo haga el Scanner I que ayer sufrió la varadura.

Desde las distintas entidades que agrupan a los productores, ayer se estaban dejando oír voces de preocupación a las que se sumaron las de las autoridades oficiales de Concepción del Uruguay y la Provincia.

"Esto es sumamente grave y ya hemos puesto en conocimiento del gobernador los serios riesgos que se corren de no tomar medidas para revertir esta situación", señaló a UNO el senador de Concepción del Uruguay, Carlos Schepens, quien precisamente ayer, en declaraciones a este medio, advertía puntualmente sobre el potencial riesgo para la provisión de combustible si no se tomaban resoluciones de urgencia respecto del dragado.

Reclamo

Según se pudo conocer ayer, las entidades del agro y del comercio de la provincia de Entre Ríos, y hasta de nivel nacional, estarían preparando un documento en reclamo de prontas soluciones para un problema que complicaría seriamente el normal desarrollo de la producción, teniendo en cuenta, además, que en pocos días dará comienzo la cosecha de soja y arroz, con la consiguiente demanda de gasoil para el campo.

El Scanner I transporta 4.200 metros cúbicos de gasoil, y en la planta distribuidora de Concepción del Uruguay había unos 60 camiones a la espera del transporte, la mayoría de los cuales se retiró del lugar una vez conocida la situación.

La oposición reclama definiciones

"Esto era previsible; ya habíamos presentado un pedido de informes pidiendo saber las razones por las que habían retirado las dragas", se quejó ayer el diputado radical José Antonio Artusi, representante de Uruguay.

"Estamos haciendo una serie de gestiones, pero no hay reacción del gobierno de la Provincia para reclamar con fuerza ante la Nación que el dragado tenga la prioridad que corresponde", manifestó en declaraciones a UNO. También anunció que presentará otro proyecto reclamando que se implemente "todo lo que la Nación tiene listo", ya que "estaría el pliego para llamar a licitación y los recursos en el presupuesto plurianual".

Además insistió: "Estamos pidiendo que se difundan estudios que hizo la CARU con CTM sobre la mejora de la navegabilidad del río Uruguay para que sirva para que la provincia encare un plan estratégico, que hasta le daría la posibilidad de reactivar más puertos como los de Colón y Concordia".

Finalmente advirtió sobre la varadura del buque: "Si bien el fondo arenoso no acarrea riesgos, no podemos dejar de temer alguna rotura de la embarcación que pueda derivar en un daño ambiental importante".

Fuente: UNO Entre Ríos