Altos costos

La UE podría dejar de utilizar trigo para biocombutible

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El Secretario General de la Asociación Europea del Combustible Bioetanol, Robert Vierhout, aseguró que el uso del trigo para producir biocombustible podría verse reducido por los altos precios.

"Quizás vamos a perder nuestro apetito por el trigo dados los actuales precios." afirmó Vierhout durante la conferencia de prensa organizada por EastEuro.

Según el Secretario cerca de un 36 por ciento de la producción de bioetanol de la Unión Europea usa como base el trigo. Otros suministros incluyen un 15 por ciento de centeno, un 7 por ciento de remolacha azucarera y un 22 por ciento de alcohol sin refinar.

La Unión Europea produjo 1.590 millones de litros de bioetanol el año pasado, lo que representa un masivo incremento de un 71 por ciento en el año previo, aunque todavía se ubica muy por debajo de Estados Unidos y Brasil a 18,500 y 17,300 millones de litros respectivamente.

Los futuros del trigos aumentaron recientemente a niveles máximos en Londres y París, y los precios se duplicaron desde inicios de abril, alentados por reducidos pronósticos de cosechas en los mayores países productores.

Vierhout precisó que existen planes para continuar con la rápida expansión de la producción de bioetanol en Europa aunque podrían ser retrasados por los altos costos de los suministros.

"Hay bastantes planes ahora, pero simplemente no sabemos si se van a materializar," dijo.

"En las actuales circunstancias en que los precios de los materiales sin refinar están muy elevados es comprensible si algunos productores consideran que es necesario esperar un par de años hasta que las cosas se estabilicen," enfatizó.

Vierhout dijo que la Comisión Europea está previsto que divulgue una nueva directiva energética el 5 de diciembre que introduce un requerimiento mínimo que consiste en la mezcla de un 10 por ciento de biocombustibles al 2020 bajo ciertas condiciones que incluyen la necesidad de que la producción sea sostenible.

La expansión de biocombustibles en Europa ha sido impulsada por incentivos arancelarios en varios países, debido a que las cuotas previas para el uso de estos combustibles han sido voluntarias.

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