Leonardo Cabrera, presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, fue parte del encuentro presidido por el ministro de Agroindustria, Ricardo Buryaile, el miércoles pasado en Buenos Aires y del cual participaron los responsables de las provincias afectadas por la creciente de los ríos Paraná y Uruguay.

En diálogo con Campo en Acción describió en panorama para el puerto de Concepción del Uruguay, que actualmente permanece inoperable debido a la altura del río. Ya hace unos días que el nivel del río comenzó a bajar y estiman que para la semana entrante podrán comenzar el “complicado retorno”, dijo Cabrera.

El puerto esta inoperable por la altura del rio, ya hace un par de días el descenso y estamos midiendo de cerca los datos de la cuenca

Es muy difícil por el momento dimensionar el perjuicio económico, ya que no se puede tener acceso a lo afectado. “Sabíamos que el agua venía, incluso que iba a llegar a esa altura y por eso tomamos los recaudos tendientes a minimizar las consecuencias de la situación. De todos modos, la limpieza misma del puerto demanda mucho dinero, y sobre todo esfuerzo por parte del personal del ente, que debe realizar las tareas en un ambiente no grato, con humedad y suciedad. La gente está predispuesta a colaborar y ya armamos un plan de trabajo”, detalló el entrevistado.

La creciente vino a frenar una serie de medidas y trabajos apuntados a la incipiente reactivación del puerto de la costa del Uruguay. Ya pensando a futuro, su titular ya planea que la llegada de un barco en el mes de enero pueda finalmente concretarse, para eso deberán trabajar muy duro. “Ya hay un plan de dragado, pero estamos esperando que se normalice el nivel del Uruguay”, explicó.

La llegada de combustible

Como consecuencia de un puerto inoperable, dejó de llegar combustible a la planta de YPF ubicada en el lugar. Desde ahí habitualmente se distribuye a todo Entre Ríos y la Mesopotamia.

El costo económico de trasladar el combustible en camiones, como sucede generalmente, se termina trasladando al precio final de los productos y al mismo productor.

En el puerto de la costa del Uruguay normalmente se trabaja con arroz en bolsa con destino a Medio Oriente y de esa actividad participa mucha gente.

Hay unos 300 estibadores que están pendientes del movimiento económico y la actividad del puerto, según señaló Cabrera. El retorno a la actividad es claramente muy necesario, para eso necesitan mejorar la profundidad del cauce.

Fuente Campo en Acción