Todo el trabajo, que demanda una inversión del Estado de 112,5 millones de dólares, culminará en tres años y permitirá aumentar la capacidad de tráfico de productos, principalmente agrícolas, minerales y combustibles.
A fines de agosto de 2010 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó la firma del contrato de dragado y señalización de más de 650 kilómetros de la Hidrovía Paraná-Paraguay, en el tramo Santa Fe-Confluencia.
Desde el área administrativa de Hidrovía SA (concesionaria de la vía navegable), Jorge D’Agostino confirmó que las tareas de señalización ya comenzaron a principios de setiembre de 2010, mientras tanto se llevan adelante estudios, tomas de medidas y profundidades y desarrollo para luego iniciar la etapa específica de dragado.
“Lo que sí se comenzó a fines de agosto es con la toma de profundidades y el diseño de la localización de la señalización”, especificó D’Agostino, y aportó que para ello se está trabajando en distintos sectores en forma simultánea.
La totalidad de los trabajos tienen un plazo de ejecución de tres años. Concretamente la obra de dragado y de señalización “al igual que está ocurriendo ahora con el dragado de Santa Fe al sur, se asegura un calado específico de profundidad y una señalización que permitirá, sobre todo en ese tramo de la hidrovía, la navegación con convoyes de barcazas.
Este tipo de embarcaciones son las que más se utilizan, se busca garantizar que puedan surcar el río durante las 24 horas, porque hasta hoy, al no contar con balizado, por las noches se les hace muy dificultoso navegar”, explicó a diario Uno.
Agregó que “una vez que se asegure cierto calado de navegación, los armadores podrán determinar si actualizan el actual plantel de barcazas o no”.
Las tareas y estudios avanzan, aún no hay fecha específica del inicio del dragado de la hidrovía.
A fines de agosto de 2010 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó la firma del contrato de dragado y señalización de más de 650 kilómetros de la Hidrovía Paraná-Paraguay, en el tramo Santa Fe-Confluencia.
“Se trata de un contrato de 112,5 millones de dólares y, mientras duren las obras, el peaje será cero”, anunció en ese momento la Presidenta y luego subrayó que “es una inversión de todos los argentinos para que se pueda transportar con mayor competitividad el grano argentino y otros productos que circulan por la hidrovía”.
También afirmó que estas obras permitirán transportar sin inconvenientes la creciente producción agropecuaria del país, que en los próximos años trepará a 150 millones de toneladas, según las proyecciones que maneja el Ministerio de Agricultura de la Nación.
El acuerdo, que contempla la renegociación del contrato y cuestiones referidas a aspectos impositivos, fue firmado con la empresa Hidrovía SA integrada por la argentina Grupo Emepa y la firma belga Jean De Nul.
En base al convenio, los trabajos de dragado y señalización se realizarán a lo largo de más de 650 kilómetros de la hidrovía Paraná-Paraguay (entre los kilómetros 584 y 1.238), y permitirán una vez terminada la obra millonaria que la principal vía de exportación del país se pueda navegar durante las 24 horas los 365 días del año.
El incremento de profundidad proyectado entre Santa Fe y Puerto San Martín es de tres pies y desde allí hasta el océano Atlántico, dos pies.
Los trabajos de dragado en la hidrovía Paraguay-Paraná, permitirán un calado de buques de 28 pies a fines de 2011 y 32 pies posteriormente.
El puerto de Santa Fe es la última terminal portuaria de la hidrovía Paraná-Paraguay apta para buques de ultramar, ya que a partir de este punto se produce un abrupto cambio en las profundidades navegables del corredor fluvial.
Diario UNO