El buque Provincias Unidas zarpó a las 19:30 de ayer de los muelles de la zona primaria aduanera del puerto con 476.000 kilos de arroz en bolsa, almacenados en contenedores, con destino a Montevideo (República Oriental del Uruguay), estando pautada una escala en Paysandú. Con la exportación de ese producto, perteneciente a cooperativas entrerrianas, se concretó desde Concepción del Uruguay una nueva transacción comercial mediante este sistema, que se busca consolidar como parte de un proceso de integración con el vecino país.

En este marco se pudo conocer que esta modalidad se cumplirá, de ahora en adelante, semana de por medio, a la vez que se piensa incrementar el número de contenedores hasta llegar a los 225.

Hay que resaltar con toda la trascendencia que tiene, que esta nueva actividad del “Provincias Unidas” es consecuencia directa de la decisión del gobierno argentino de suprimir el decreto conocido por el número 1108, y que prohibía los transbordos en puertos y barcos uruguayos; un contexto verdaderamente agresivo, reñido con las buenas prácticas comerciales.

El “Provincias Unidas” es una flamante y moderna nave portacontenedores equipada a full, con calado limitado, y que pertenece a la empresa uruguaya Naviport, naviera que además dispone de un tren de barcazas con el remolcador “Bella Unión”.

Este buque arriba a Paysandú procedente del puerto entrerriano, completa carga y continúa aguas abajo; hacia Nueva Palmira si hay carga, y continúa a Montevideo con la carga de Asunción. Recordamos que el barco, además, es apto para el transporte de carga refrigerada, ya que dispone de 80 enchufes.

El barco.

El portacontenedores de la empresa Naviport SA comenzó a realizar frecuencias semanales desde Paysandú hacia Montevideo en 2014. En los últimos días embarcó cítricos con destino a los Estados Unidos y miel hacia China; próximamente está previsto que transporte carne ovina. El “Provincias Unidas”, con tripulación uruguaya, tiene una eslora de 95 metros, 15 metros de manga, un poco más de cinco metros de calado, 262 TEU de carga nominal y 200 TEU de carga efectiva; es apto para el transporte de contenedores refrigerados, para lo cual cuenta con 40 enchufes para la carga refrigerada. Pero el barco es tan avanzado que cuenta con bowthruster, una hélice transversal a la proa que facilita sus maniobras de atraque y desatraque. Y en este orden hay que decir que esta disponibilidad técnica facilita la entrada de la nave en el puerto de Concepción del Uruguay, ya que luego de navegar el canal de entrada debe dar marcha atrás para cobrar muros.

No es esta la única operación de carga beneficiada por la derogación del decreto 1108. La importante línea de cabotaje en la hidrovía Mercosur Shuttle Group (MSG), recala en la Terminal III del puerto santafecino de Villa Constitución con la nave “Papo Sur”. Con una escala cada 10 días, este servicio es una alternativa para la región en las exportaciones con destino a Asunción o Montevideo, única realizada en contenedores. Se asegura así una trazabilidad en el tratamiento y seguridad de las mercaderías desde las plantas exportadoras hasta las terminales portuarias en destino final. Esta nueva modalidad logística apunta a optimizar los costos del transporte en toda la cadena de abastecimiento, con un servicio regular y tiempo de tránsito de cinco días.

Se aguarda por otro buque

Asimismo, se supo que para el miércoles 20 se espera la llegada al elevador terminal de otro ultramarino, el Panamá Meloi, para el embarque de 10.000 toneladas de arroz en cáscara a granel, de cooperativas correntinas y entrerrianas, modalidad ésta que se reanudará después de prácticamente 5 años en el puerto uruguayense.

El producto será exportado a Panamá. A la vez que se aguarda que surjan nuevos negocios para con la venta de arroz en bolsas, ya que generan más empleo para los estibadores.

Fuentes: La Calle (C del Uruguay) y El País de Uruguay