Con fecha de entrada en operaciones para febrero de 2007, se construye en el sur de Entre Ríos una nueva terminal hidroportuaria, con inversión totalmente privada. El proyecto ya tiene nombre Terminal Puerto del Guazú – en avanzado estado de ejecución y que se puede observar en las inmediaciones del enlace ferrovial Zarate - Brazo Largo en el tramo sobre el Paraná Guazú- tendrá además una planta de silos para 80 mil toneladas de cereales y una playa de estacionamiento para 200 camiones. Completa el complejo el acceso directo de las vías del Ferrocarril Mesopotámico.

El secretario de la Producción de Entre Ríos, Ing. Daniel Welschen, recibió este jueves a Nicolás Soldatich, Gerente de Relaciones Institucionales de la empresa Delta Dock SA, responsable del proyecto Terminal Puerto del Guazú, que se encuentra en avanzado estado de concreción en el sur entrerriano. Al término del encuentro el funcionario ponderó el complejo portuario y destacó su importancia.

"Nosotros venimos insistiendo con que el sur y el norte de la provincial son la zonas menos desarrolladas y a la vez las de mayor potencial" comentó Welschen a Campo en Acción.

El titular de la Secretaría de la Producción recordó el valor estratégico de la provincia "al tener la Hidrovía Paraná -Paraguay, la terminación del ferrocarril mesopotámico, conectado con Brasil y Paraguay y ser Entre Ríos netamente exportador, como el país" considerando que estas condiciones "económicas y geopolíticas" como de peso al momento de elegir dónde construir una nueva terminal de cargas por parte del grupo privado.

Terminal Puerto del Guazú

Las características principales de la terminal hidroportuaria en plena construcción "son su ubicación, las vías de comunicación, y estar en la provincia de Entre Ríos" explicó Nicolás Soldatich. El directivo puntualizó que Entre Ríos "es hoy por hoy un lugar estratégico, competitivo e inigualable en la Argentina". Respecto de las características del proyecto destacó el muelle de 200 metros con capacidad de amarre para buques de 90 mil toneladas, único en la Hidrovía; dos silos de 40 mil toneladas cada uno para almacenaje; la llegada directa del ferrocarril a la Terminal, lo que determinaría la baja en los costos y permitiendo el transporte de mucha más cargas.

La Terminal contará también con una dársena de barcazas de 50 mil m2 que permitirá operar en forma simultánea a 8 barcazas y tener un depósito de 20 barcazas -dentro de la dársena- para distintas operaciones de carga.

La inversión

Soldatich se refirió a las distintas fases del proyecto: "en una primera etapa la inversión llega a 35 millones de dólares para la construcción del puerto, pero hay otras etapas, como la de ampliar la capacidad de los silos, duplicándolo, esto es 160 mil toneladas o la construcción en el futuro de una planta de crushing para procesamiento de poroto de soja" según adelantó.

"Por lo pronto, la nueva Terminal – que entrará en operaciones a fines de enero, principios de febrero de 2007- dedicará el 95% de su capacidad a las operaciones con cereales, fundamentalmente poroto de soja" apuntó el directivo.

El grupo empresario inversor posee además una terminal en la localidad de Lima, a pocos kilómetros del puerto de Zarate

"Somos argentinos, estamos inviertiendo y consideramos muy importante la reactivación del Puerto de Ibicuy, ya que el sur de Entre Ríos se va a convertir en un lugar atractivo para distintos tipos de cargas, y se transformará en un gran competidor de Santa Fe o Nueva Palmira. Este lugar será en el futuro próximo el ‘embudo’ de salida de la producción del norte argentino, del sur de Brasil o de Paraguay" concluyó.

Emilio Ruberto - Campo en Acción