La idea de la Nación es que el paquete de llamados a licitación se produzca en el segundo semestre de este año. La obra se sumaría los más de 500 kilómetros embrozados, enripiados y pavimentados.

La Nación incorpora a Entre Ríos a un nuevo plan de obras para enripiar y pavimentar otros 160 kilómetros de caminos en zonas rurales productivas, según le informó al gobernador Sergio Urribarri el titular del Programa de Servicios Agrícolas Provinciales (Prosap), Jorge Neme. Las obras, que demandarán una inversión superior a los $ 150 millones, se licitarán en el segundo semestre.

“Hace ya cinco años con el Prosap, la Dirección Provincial de Vialidad y el gobierno entrerriano comenzamos un programa de mejoramiento de los caminos rurales productivos”, señaló el titular del Programa de Servicios Agrícolas Provinciales, Jorge Neme, antes de considerar que “los resultados fueron excepcionales”.

El Prosap, como instrumento de inversión pública de la Secretaría de Agricultura para la reconstrucción y el fortalecimiento de las economías de las provincias, ha logrado construir más de 500 kilómetros de caminos en esta provincia. “Hoy tenemos la satisfacción de ejecutar no solamente caminos rurales enripiados, sino también, por la demanda de los productores y por la justificación económica que supone, hemos avanzado con la pavimentación de ciertos tramos que se justifican plenamente por el uso intensivo que tienen”, apuntó Neme.

Se agregan ahora los arreglos en la llamada Zona VII que comprende obras de enripiado, pavimento y nuevos puentes en los departamentos La Paz, Feliciano, Federal, Paraná, Diamante, Nogoyá, Gualeguaychú y Tala.

El Prosap es un programa que ha recibido en la gestión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner dos créditos nuevos: uno de 600 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo y otro de 300 millones de dólares del Banco Mundial.

Es de fundamental importancia para la provincia la inclusión en este Programa (Prosap) de las obras de infraestructura vial que incluyen a los caminos rurales de la red secundaria y terciaria; estos son los que brindan servicio al transporte de la producción primaria hasta los centros de industria, comercio y consumo de los mismos, como así también el acceso de los pobladores rurales a establecimientos educacionales y centros de salud que muchas veces se encuentran a varios kilómetros de su lugar de residencia.

Según la Dirección Provincial de Vialidad, la alternativa que considera el mejorado de los caminos mediante la construcción de una calzada enripiada, resulta la más conveniente en función del volumen de vehículos esperado, al posibilitar la transitabilidad del camino todo el año.

El mejoramiento se proyecta realizar sobre 162,75km kilómetros de caminos existentes, los cuales corresponden a la Zona VII. El proyecto incluye la construcción de dos puentes y aliviaderos sobre la ruta provincial 19: el primero, ubicado sobre el Río Gualeguay en el sitio denominado Paso Vasallo tiene en una longitud de 700 metros, donde actualmente funciona una balsa que permite el cruce del mismo; y el segundo puente se localiza sobre el Arroyo San Antonio y tiene una longitud de 50 metros.

La obra se sumaría a las cuatro zonas y el mejoramiento de un total de 281 kilómetros distribuidos de la siguiente forma. Zona I: a) casi 20 kilómetros de embrozado entre Pueblo Brugo y la ruta nacional 12; b) el enripiado de 31,5 kilómetros entre Paso de la Arena y Tabossi; c) 26 kilómetros de enripiado que unen Aranguren, Chilcas y la ruta provincial 11; y, d) 13,5 kilómetros desde la ruta provincial 11 para unir Aldea Salto con Villa Fontana.

Zona II: a) enripiado de 34 kilómetros que vinculen Ramírez e Isletas con Costa Grande; b) 19 kilómetros de enripiado hacia al acceso a Colonia La Llave desde la ruta provincial 39; c) 10,5 kilómetros de embrozado desde el acceso a González Calderón hasta la ruta nacional 12; y, d) embrozado de 4,22 kilómetros en distintos tramos desde la ruta provincial 11 a Puerto Esquina.

Zona III: a) 18 kilómetros de enripiado entre el Arroyo Sauce y Tres Bocas; b) 9,5 Kilómetros de enripiado entre la ruta provincial 11 y Rincón del Doll; y, c) asfaltado de 10 kilómetros entre Racedo y Puiggari.

Zona IV: 74 kilómetros de enripiado en distintos tramos entre Viale y Maciá.

De acuerdo con lo informado en el portal del Gobierno de Entre Ríos, actualmente están en ejecución trabajos en dos zonas. En la V, se opera en una tramo de 75,73 kilómetros, 10 kilómetros de los cuales son asfaltados; en la VI, se proyectan enripiar otros 69,56 kilómetros. Los departamentos beneficiados por las obras en la Zona V son Paraná, Villaguay, San Salvador y Gualeguaychú; y en la VI, a Feliciano, Uruguay y La Paz. En rigor, las obras originales fueron terminadas y actualmente se encaran ampliaciones. Por ejemplo, en la Zona VI, ya se concluyó con el mejorado con ripio en los 15 kilómetros que van de San Marcial a Santa Anita, y con los 11 kilómetros que separan el acceso a Ombú de ruta provincial 1. Se trabaja además en la construcción de un nuevo puente sobre Aº Mulas.

En cuanto a la zona V, las ampliaciones consisten en el tramo 4, en un puente de 150 metros sobre el arroyo Gualeyán en el Departamento Gualeguaychú y la conexión con la ruta nacional 14.

Además en el tramo 1 se ejecuta el acceso a Aldea San Juan de 1200 metros de pavimento en 5 metros de ancho con un paquete estructural modificado a las solicitaciones del acceso, que beneficia a un gran nº de productores avícolas y zona de influencia y la conexión en la ciudad de Crespo de la obra con el desvío de tránsito pesado en una longitud de 300 metros, respetando en este último caso el paquete estructural de la obra.

Cabe señalar que por medio de la Dirección Provincial de Vialidad se concretó la pavimentación de calle Ramírez de Crespo obra que vincula una de las salidas de dicha ciudad, sobretodo de tránsito pesado, con esta nueva obra.

En cuanto al tramo Racedo – Crespo esta es una obra de asfalto, en la cual se realizaron trabajos de terraplén y obras básicas, complementándose con la señalización horizontal y vertical. El costo de esta obra dentro de la zona significó una inversión superior a los $ 10 millones. La ampliación del acceso a Aldea San Juan y conexión en Ciudad de Crespo demandó una inversión adicional de $ 880.000.

en los últimos cinco años.